До края на 2026 г. в парламента ще бъде внесен законопроект за регулиране на големите търговски вериги, който да урежда работно време, разположение, големина

Българската икономическа зона в Черно море е безопасна и корабите могат спокойно да превозват българско зърно. Това заяви министърът на земеделието и храните Пламен Абровски в ефира на БНТ.

Четете още: Министърът: 19 години сме давали субсидии на калпак

Според него проблемите с износа, за които сигнализират зърнопроизводителите, са свързани с високите цени на горивата и поскъпналия транспорт от вътрешността на страната до пристанище Варна.

„Цената на зърното в района на Варна е висока, защото имаш малки транспортни разходи, а във Видин е намалена с транспортните разходи. И когато вече нямаш и гориво, и камионите не искат да вървят, ти имаш затруднен износ“, обясни министърът.

Държавата търси начин да прехвърли превоза на зърно към железниците

Абровски посочи, че става въпрос за около 5 млн. тона зърно, чието транспортиране изисква огромен брой камиони.

„Едни 5 милиона тона, като ги разделиш на камиони по 22 тона, за колко камиона става въпрос? Тук говорим за десетки хиляди камиони, които, при една липсваща магистрала, си представяте по какъв начин затрудняват пътя“, коментира той.

За да се улесни износът, се проверяват всички железопътни гари, които разполагат с кантари. Целта е да се възстанови практиката отпреди 1989 г. зърното да се превозва с влакове до Варна.

По този начин държавата се надява да намали транспортните разходи за производителите и тежкотоварния трафик по пътищата, докато бъде изградена необходимата магистрална инфраструктура.

Министърът подчерта, че България е сред големите производители на зърно и този сектор трябва да бъде запазен и развит.

По отношение на морските превози той уточни, че застрахователните компании сами определят рисковете, но отново увери, че българските води и корабите, превозващи български стоки, са в безопасност.

Водата и напояването стават основен приоритет

Основната тема в работата на земеделското министерство през следващата година ще бъде водата и напояването. Предвижда се и дигитализация на напоителните канали и тръбопроводите.

Закон за търговските вериги до края на годината

До края на годината в Парламента ще бъде внесен законопроект за регулиране на големите търговски вериги, обяви още министърът.

Според него България е единствената държава без подобно законодателство, което да урежда въпроси като работното време, разположението и големината на магазините.

„Когато на 500 метра един от друг в София ти концентрираш два магазина, еднакви, на една и съща верига, и около тях изникнат още два, какво се случва със задръстванията? Какво се случва с нивото на шума?“, попита Абровски.

Проверяват цените, качеството и произхода на храните

Вчера, днес и утре държавните институции извършват проверки във всички магазини на една от четирите големи търговски вериги.

„Ние не гоним никой. Ние проверяваме и искаме да гарантираме на българския гражданин, че яде качествена, здрава храна, безопасна, и искаме да видим как се получава това ценообразуване, че в Люксембург млякото да бъде по-евтино, отколкото в София“, заяви той.

Контролът обхваща цялата верига на доставки, включително търговските складове. Проверява се откъде идва продукцията, дали произходът ѝ е обозначен правилно и как се формират надценките между отделните търговци.

Агри.БГ